【海外の反応】200万のホンダ車がランボルギーニをぶっちぎる映像が海外で話題に【ゆっくり解説】 YouTube Twitter Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2023.03.06 概要 今回は「」についてゆっくり解説！ ぜひみなさんの意見や感想をコメントで教えてください！ #ゆっくり解説 #日本 #自動車 http://newmofu.doorblog.jp/
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コメント
ホンダは四輪・バイクの別無くエンジンの組み付け精度が段違いだとよく言われますね。そもそも楕円ピストンエンジンを市販化した唯一無二のメーカーですし。
スーパーカブがほぼほぼメンテフリーなのも組み付け精度の高さ故に潤滑油の管理さえ適切に行えば適切な油膜が保たれて金属部品の摩滅が進行しないからでしょう。
ましてや空冷エンジンですからウォータージャケットや循環水経路、ラジエーター等の補機類のメンテナンスを考える必要もありませんし。
そういうコンマ単位の精度を追求するホンダだからこそエンジンには全幅の信頼が置かれているのでしょう。
たまにアメリカのエンジンスワップを見かけますが大抵はアメリカンＶ８かホンダエンジンです。まー信頼性以外に安価で数が多いのも理由でしょうけど。
ともかくアメリカの方々はむやみにＪＤＭを求めるよりかつてのホットロッドよろしくオリジナリティを生かしたカスタムカーを目指して欲しいモノです。
初代シビックは生産工場が当時足りなかった為、軽自動車のライフステップバンの生産していた工場まで駆り出すぐらい人気があったそうです。その影響でライフステップバンは短期間で生産終了しましたけど…😅
ランボルギーニもアウディ傘下になってから本当のスーパーカーになれたから、歴としては浅いかもなｗ
ペトロナスだっけ？値段だけの車を作っていた頃はガワだけだったし、ダイムラークライスラー傘下の時はカウンタックのアニバーサリーを発売した功績だけのような気もする。ダイムラー傘下の時は仕上げがザックリしていて、フェラーリの美しさには及ばないとか陰口言われたりもしたし、不運なメーカーとも言えるか。
それに比べてホンダはマッドサイエンティストが創業した変態の集まる会社だから、時々モンスターが生まれるｗ
日本車の高性能ぶりは欧州からは物凄い脅威なんやろな。そら、なりふり構わずEVで日本車潰し企むわ。死活問題やからな。
初代シビックには、ケンメリから乗り替える奴が結構いたぞ😅
シビックは疑う余地のない名車だと思う。
シビックはセダンよりハッチバックでしょう‼️昭和の時はセダンでは、なかったです。
ＧＴＲの限定車が6000万で落札されたみたいですね～。
シビックをこのシビック波に改造してそれでさらに改造したらブガッティシロン(最高速420km/h)にも勝てそう
私の軽四もポルシェをぶっちぎりました＼(^o^)／
後で聞いたけど、アクセルを踏んで無かったそうです(´;ω;｀)
ホンダジェットはホンダのオヤジさんの夢の一つです、四輪最終に参入は元々国からこれ以上の自動車メーカーは創らないと閉ざされていた、だからアメリカでCivicをどうしても出して認めさせなくてはいけなかった
このシビック
ラインまたぎすぎだろ
そりゃランボも避けるって
自動車技術日本一の本田技研！
売ってなんぼのメーカーではなく、走りを追求できる自動車メーカー！
20 年前、ホンダ栃木研究所で寮生として働いていました。当時の寮にはEG6、EK9、EP3、DC2や5、ビートが沢山あり、みんなそれぞれ自分のクルマのサスやマフラーを自分達で取り寄せて交換して、日光サーキットの走行会などで走っていました。あの頃のクルマは速さもありますが、運転そのものが楽しいクルマでした。
ランボルギーニに勝てた要因として、解説には無かったパワーウェイトレシオと駆動輪の違いかな～と思います。
シビックの方が車重が軽いので、エンジンスペックで非力だったとしてもトータルで優ってしまうのかな?🤔
やはりVTEC…VTECは全てを解決する…!!
toyotaも航空産業に参入しようとして軽飛行機の実験機を飛ばしていたが事故で辞めてしまった
金さえ掛ければどんな車でも速くなるけど。
逆にこちらは軽四でシビックタイプR煽って遊んでた
ニトロ使ってるんじゃないの？知らんけど。
一発目のは争う２台より撮影してた方がエグいと騒がれてました。
シビックは元々はハッチバックがメインでセダンがメインじゃないですよ｡