概要
★ご視聴いただきありがとうございます。
good評価や、コメントをいただけたら、とても嬉しいです！
よろしくお願いします！■フリー素材
動画：Pixabay（フリー動画）
URL:https://pixabay.com/ja/videos/
音楽：
まおうだましい
URL:https://maou.audio/何かございましたらコメント欄か下記のメールアドレスにてお知らせいただければ迅速に対処、又は削除いたします。
メールアドレス
zonotube@gmail.comなお、本動画の反応コメントはネット上の個々の見解によるものですので、何分ご参考程度に留めていただければ幸いです。
本動画の著作権はゆっくりでんぢゃらすKさんに帰属します。
許可なく動画をコピー、加工し、自身のコンテンツとして動画をアップロードしているのを
発見した場合、即刻YouTubeに通報させていただきます。・この動画は誹謗中傷を目的として制作したものではありません。
・当chは特定の国家・民族・思想を誹謗中傷したり差別したりする内容ではございません。またそれらを助長する内容ではございません。
・当chはニュース記事、新聞記事、SNS等を情報源とし、「事実」や「データ」を解説するchです。
・当チャンネルは著作権の侵害を目的として運営しておりません。#海外の反応 #ゆっくりでんぢゃらすKさん
コメント
日本( •̅_•̅ )
島国、、
高温多湿で、地震大国
常に、
更新する
日常ですが？
何か( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?
ばらしてパクっては、かつての日本がやっていたことなので、連呼されると恥ずかしいは。
「雪に弱い新幹線」１９６５年私が小学生だったころ、読売新聞の第１面に大きな文字で書かれていたのを記憶している
そのため関ヶ原付近を通行すればいまだに言葉が脳裏に浮かぶｗ
印象操作とはそういうものです
日本の雪対策ノウハウをこうもあからさまにしてしまうと、Ｃ国人が見てたらパクられるぞ。結局わかってないな。
いくらバラそうが切り刻もうが日本の車の燃費や耐久性は、欧米が勝てなかった事が証明してる。
新幹線技術のＣ国への輸出を猛烈に後押しして圧力を掛けまくった政治家が居た
２Ｆ
日本の技術は ちょっと真似はできるけども
一番大事なところは多分教わってもなかなかできないと思います それは自分で考えみいだせ無いと分からない部分ですね
オリジナルは強い❗泥棒チャイナの泥棒高速鉄道はそんなもん❗だが、日本側にも馬鹿な経営者がいた。JR東日本と川崎重工経営陣❗取り返しの付かない事をした❗
安全安心が第一!!其処につきます👍
嫌いさが伝わる。ただ儂の方が嫌いだけどな。
C国とK国って一緒だよね！に一票。世界も違いがわかってきたか！
ここは「俺魔理沙」か。やっぱり違和感あるな。
川崎重工だな。
当時だって中国にやられるだけってみんな思っていたけど。
中国の高速鉄道は4万キロを超えたとか。 そろそろ、線路とか構造物とかのメンテナンスとかが問題になり始めるころ。いろいろやばい問題が出て来るのはこれから。アルファXは既に2年以上テストを繰り返してるが、これからもまだ数年テスト走行をする。それで初めて採用する。中国では、みたところ色んな車種がどんどん出て来るが、あまりに開発が早い。リニアも開発してて、発表も下みたいだが、なぜが1キロほどの長さの実験線もない。日本のリニアは、東海道新幹線開業時にはすでに研究が始まってた。無事故を続けてるのにはちゃんと理由がある。
勘違いしてるおバカちゃんが多いが、基本的に『リバースエンジニアリング』自体は
悪い事でも何でも無いし、世界中で行われてる事だからな（契約のある場合は、また別。そのまま使う事も問題）
ついでに言うと『リバースエンジニアリング』≒パクリには高度な知能が必要で、中韓はパクリが上手い訳でも何でも無い。むしろ下手。無能
殆どの場合、日米欧からの施し、売〇奴の仕業、あるいは設計図を盗んだか
日本の高速鉄道は『安全第一』が大前提での『世界最速』を目指してます。『安全なんて二の次、三の次』で『世界最速(テヘッ、コピっちゃった)』を目標にしているよその国と一緒にしないで欲しい。
東北新幹線も、30年以上前に出来た鉄道だから、中国や韓国が何を言っても気にならない。
『結露しない』 部品単位の信頼性／耐久性が高いのは鉄道に限らず、自動車の部品でも同じ傾向がある。
忘れてはいけないのは、資本主義経済の下では、公共性のある鉄道と言えども、赤字経営が続けば運営会社倒産→廃線なんてことは普通に起きる。 つまり、黒字経営を支えるのは『経済性』 であって、それに直結するのは技術的先進性ではなく、耐久性や信頼性という性能項目になる。
中国が駄目なのは、国営の鉄道運営会社による安価な運賃設定、赤字経営になっても国費で補填される甘い経営体質。 社会主義的公共性を最優先にして、国民が使い放題に近い鉄道・・・羨ましいですね。あってもいいと思いますね。 でも、あまりにも極端な赤字経営を続ければ、やはり経営は破綻して便利な鉄道路線は廃線になってしまうのでは？
駅周辺の開発や、沿線に住宅地域を設けることでの黒字化総合経営は今では必須。 列車の運行費・メンテナンス費を抑えるための省電力化や部品寿命の延長は基本です。
結露しない電気部品を作るのは簡単で、部品ケースを完全密閉してケース内に乾燥した空気を入れておけばいい。 ただ、それだと電気部品の発熱でケース内の温度が上がる。放熱対策を考えるか？、高熱に強い機能部品を作るか？、おそらくそれら両要素が必要になる。
C国は先日アメリカ国内に無断で侵入した気球が撃墜されたことに抗議、損害賠償を求める、との声明を出したようですが、壊されてまずいものならなぜ事前に連絡、承認を得なかったのでしょうね。普通、得体の知れないUFOみたいな物体は、普通怪しいと思いますよ。
日本🇯🇵は、常に安全性と正確性❗️を追及している♬❣️