【海外の反応】海外「日本が鉄道の常識を破った?!」国内に唯一存在する”謎の鉄道路線”に世界が驚愕!!【俺たちのJAPAN】

概要

【海外の反応】海外「日本が鉄道の常識を破った?!」国内に唯一存在する”謎の鉄道路線”に世界が驚愕!!【俺たちのJAPAN】

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■引用・参考サイト
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■フリー素材
動画:Pixabay(フリー動画)
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音楽:魔王魂
URL:https://maoudamashii.jokersounds.com/

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コメント

  1. H.N.乙香麗 より:

    「鉄道路線」というから
    DMVかと思った。

  2. 晴康太田 より:

    ユリカモメみたいなトラムだら❓️(嗤

  3. milk より:

    線路の上を走るバスと言うから、阿佐海岸鉄道のDMV(デュアル・モード・ビークル)の話かと思った。
    ゆとりーとラインは線路の上は走らない。コインクリートの路盤上をタイヤで走る。この路線は日本人でも知る人が少ないのに、世界が驚愕するって無いだろう。

  4. 淳 半澤 より:

    高知のDMVも宜しく。

  5. 柄本貴人 より:

    これと同じタイプが四国にある。徳島県の阿佐海岸鉄道。DMV(デュアルモードヴィークル)と言って、昨年12月に開通している。その前は普通の鉄道。興味ある人は検索してみては・・・だからそれほど珍しくない。

  6. hiro itoi より:

    専用軌道のガイドウェーとは少し違うようだけど、四国の高地/愛媛あたりでもっと特殊なDMVとかいうのが走ってると、何かで見たことがある。 バスモードでは完全に普通の道路を走るし、車輪を降ろして鉄道線路も走る。たぶん、電車ではない。ディーゼルエンジン一択でしょう。

    名古屋のような大都市は潤沢な予算があるから、一時的な過渡期用の実験的な意味合いが強い交通システムも作れるが、上記の例などは過疎化した地域で廃線等になり、苦肉の策として採用したものだ。
    まぁ、どちらも10~20年後に走っているか?わからないね。 時間が経てば、新しくできた鉄道と道路が使われるんじゃないかな? と言うのは、やはり特殊な構造をした電車やバスは大量生産が出来ず、価格やメンテナンスが恐ろしく高額になるから・・。 それが資本主義経済の基本原理だからね。 珍しいので動画にする価値はありますね。

  7. 飯沼ヘロ より:

    全く鉄道後進国のヤンキーが、鉄道や自動車について何か言っても嘲笑しかないよ!
    どちらも世界基準以下だからな!

  8. 青木孝志 より:

    名古屋市の財政がゆとりーとラインを越えてピンチライナー、第2あおなみ線になってバス転換しようと計画中。他にないのでコストがかかる、名鉄とJR東海は撤退して交通局が単独でやっている。ガイドウェイを撤去して基幹バス3号線にすればコストダウンする。

  9. 飛鳥 より:

    動画の内容はともかく、サムネの内容がもうワンパターンで飽きたよ~
    日本の法律では運転手が大型二種免許証と鉄道(電車)の両方の資格が必要だし、車両検査ではバスと鉄道の両方が必要なので、コストパフォーマンスが最悪の為に、既に国内では「BRT」が有利になっています。先は暗いシステムですよ。

  10. sirakeあっきー より:

    日本には他にもオ同じ様な列車もあってアストラムラインと言ってみた目はもう鉄道ででも走るのはタイヤで専用のガイドウェイがあってそのガイドの上を車などのタイヤでラインに専用のガイドがあってそこをタイヤで車の様に走るのですその列車はそのガイドだけの走行なので鉄道と同じ脳に駅がありそれぞれの駅から駅に移動してそこで乗客は鉄道の駅の様に乗り降りして普通の道路は移動しないのでとても安心でしかも道路状況混み具合など気にしないのでほとんど遅延もなく日本の鉄道の様に正確な時間に到着してくれるのでとても便利で乗り心地は列車と違ってタイヤなので線路の継ぎ目などないためガタンゴトンなどの鉄道の特長的な音もなくタイヤで単に造られたガイドのレールの上を走るので音はなく普通の車に乗っている感じになっていて若干のそのガイドの凹凸により若干の揺れがある程度ですでもしっかりとガイドの上を走るので脱線もなくとても快適に走行して何より専用のレールなので混むこともなく快適に走行してくれてレールの上で走っていて対向車も専用のレールなので干渉もなく事故もない形になっていて同じ方向の列車もちゃんと遠隔で管理されていて発車時刻などで調整し干渉がない様になって追いついたりぶつかることもなく順調に走行してくれるので時間も性格で安全で特に自然災害の影響も少なくて快適な列車となっていますもうタイヤで走る列車ですとても不思議だけど見た感じ各駅に停車して上客を乗せて走るのでほとんど鉄道と変わりないのに走行はタイヤなので乗り心地としては車の様な感じだけど道がとても平らで良いので揺れも少なくてとても快適に走行する場所によって地下みたいな所を走行したり道路の上のこうか🎉を走行したり道路から区別されていて駅により地下の駅や二階建ての高架の上にある駅などで停車した時の周辺の景色が違っていてそういうのも楽し身の一つで次はどこどこだから地下入るとかちかや高架に分けていて場所によってその高架や地下を分けているのでとの地域毎に都合の良い場所に駅を設置しているので街中など地下に駅をつくって地下からその町のいきたいばしょに🎉地下道を通ってなどして目的の場所に行くのでとてもその駅の地下に寄って作れば良いのでもし街中の道路の多い場所では地下に駅を設置して地下堂を通ってその街の目的まで行けるようにしてたくさん通る車の多い場所ではその地下に駅があり車の走行の邪魔にならなくて両方がなりたち成り立って共存して邪魔にならずしっかりと駅をつくって車の走行もじゃなく同じ場所に道路もあり駅もありなので車でも目的地まで行けるし地下の駅までその列車で行けたりとゃんと共存しているので利用者にとってとても便利で使い分けができる荷物が多くて各自動車で行かなければならない時あるいは駐車場など停める場所に困るので列車で行かなければなどと使い分けられてとても便利に利用出来てとても重宝している逆に高架の駅は郊外で余り道路が密集してない場所などは高架に駅をつくり上で乗り降りしてとか到着する場所で高架や地下など使い分けているのです高架の場合駅を降りたらエレベーターなどで下に降りたら別途バス停などあってそこからまたどこか行きたい場所に移動できたりするので駅に行くために車で駅まで行ってそこで降りれば2階の効果の上の駅に上がりそこからまた別の場所に行くなどとても便利に利用できてかなりの行動範囲が広げられて色んな公共の移動手段を共存されているので細かに行きたい場所に移動が可能になるのでとてもよいシステムで重宝していて

  11. パディントン より:

    バス専用レーン、バス専用道路との違いがよく分からないなあ。

  12. ドーナ2ns より:

    ユトリートラインって初めて知った。
    名護屋のイメージは結婚式とひつまぶし。

  13. 疋田靖二 より:

    廃線危機に有る所で注目されている。

  14. レスター より:

    地元だけど一度も乗ったことがないな~

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